Nippon Steel e Sumitomo fusão e reestruturação da indústria de aproximadamente nove anos

Nippon Steel e Sumitomo fusão e reestruturação da indústria de aproximadamente nove anos. Reduzida pela produção doméstica de aço da indústria mudou no exterior, tais como a indústria automobilística em situação desesperadora, que é um problema de capacidade de oferta em excesso. Eles têm uma possibilidade de consolidação da base de fabricação nacional foi desencadeada pela fusão.

[Foto] fusão NS Sumikin Destaque

Grande escala de reestruturação da indústria siderúrgica nacional, com o nascimento de Nippon Steel Yawata Aço e Aço Fuji em 1970, começou os primeiros três pacientes, após a fusão da Kawasaki Steel e JFE Holdings NKK 2002. Nippon Steel e Sumitomo Metals e Kobe Steel, as duas empresas decidem reforçar a cooperação em 2002, e então agregadas em dois campos principais, tais como participações cruzadas no outro de desenvolvimento.

Então, Mittal a maior do mundo Arcelor (Luxemburgo), a ameaça de aquisição, as três empresas para fortalecer o campo de aliança, como Nippon fornecimento mútuo de aço semi-acabados, como placas, também ampliou sua participação.

Nippon Steel e JFE, mas dois lados continuaram um jogo violento de gato e rato, e chegar a acordo sobre fornecimento mútuo de produtos semi-acabados em 2010, teve de construir um quadro mutuamente benéfica utilização da capacidade. Olhando para a demanda por aço no mundo de pé, liderada por economias emergentes como a China e Sudeste da Ásia continuar o crescimento econômico (em 2), mas é, a procura interna na aceleração da transferência para o estrangeiro de usuários de grande porte como as montadoras, afinando é 否 Me não.

Produção de aço bruto doméstica de 11 anos de alta, segundo a Federação de Ferro e Aço do Japão tem previsão de 110 milhões de toneladas no ano anterior. No entanto, como automóveis e construção ", a demanda interna é plana ou ligeiramente para baixo" (ferro grande) na composição, mas as exportações para fundo de mercados emergentes. "Se você olhar para o futuro, a seleção da rota (seleção) é inevitável" (funcionários do ministério) são uma crescente disse.

Assim, a fusão será o foco da Nippon Steel e Sumitomo Metals, mas eu embarcar em uma reestruturação das bases de produção nacional a sério. Metais e Wakayama e Kashima (Ibaraki), com sede na produção, a Nippon Steel Yawata (Fukuoka) e sensíveis (Chiba) e o carro-chefe, deixando uma sensação de excesso de capacidade produtiva doméstica, a escala ótima de produção inevitavelmente estabelecida.

"Na reorganização comuns não pensar" (Presidente da Sumitomo Hiroshi 野 友), enquanto a "reestruturação do departamento fez duplicar melhorar a eficiência" (Nippon Steel Presidente Shoji Oka total) é mencionado. Mesmo para a realização antecipada de benefícios fusão, não podemos levar a sites de consolidação abandonaram a produção. (Kawakami, Manhã jovem)


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Tokyo Metro (Tokyo Metro) e Subway Toei questões de gestão de integração, como o Ministério da Terra e Tóquio, três dias em um conselho aberto, enquanto a continuar as negociações, Tokyo Metro e da listagem das ações, o capital social detido por nacionais e concordou em renunciar a venda de. Para melhorar a experiência do usuário, alegou ter sido centralizada para a gestão, mostrou conclusões desaprovação transitado do campo da Toei Subway dívida de longo prazo significativo. Medidas para melhorar a experiência do usuário, concordaram em implementar imediatamente.

Tokyo Metro inaugurado em 2004 com a privatização de Teito Rapid Transit Authority. Países 53,4%, tem uma participação de 46,6% em Tóquio. O estabelecimento do Metro de Tóquio Lei, que estipula a venda de ações do capital e do país em breve para a privatização total. Listados originalmente estava programado para o ano fiscal 09 foi adiada por piora das condições de mercado.

A maior barreira para a fusão, a dívida de longo prazo de mais de ¥ 1000000000000 Toei Subway. Se a fusão, "danificado o valor do Metro de Tóquio (existentes)" (do ministério), para que o país tem demonstrado desaprovação.

Do lado do capital, os vislumbres de especulação e também dedicada a dívida Tokyo Metro reembolso Toei Subway integração de gestão de receitas.

Conclusões sobre a fusão, mas não foi na comodidade dos passageiros concordam. Kudanshita estação da Linha Hanzomon e servida pela Linha Toei Shinjuku, estava na parede separa a casa, decidiu começar a demolição do ano.

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